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墨脱县属于亚热带湿润气候，年均降水量达2300毫米以上，一年中大部分时间都处于雨季，加上地质结构不稳定，经常性出现塌方、泥石流等自然灾害，导致交通中断受阻的情况时有发生。前不久的一个清晨，地处边境的格林村就遭遇了严重塌方，通往村内的道路一度中断。村长多杰平措立即组织村里的党员前往塌方地点，然而因塌方量较大，仅凭自身力量无法及时抢通。驻地部队了解情况后，随即派出十多名官兵驾驶机械、携带工具冒雨赶赴现场，与村民党员通力协作，仅一个上午便抢通了道路，实现安全通车。军地携手应对突发事件的能力不断提升。

充分发挥交通物流保通保畅工作机制作用，加强对主要通道、重点枢纽、重点区域的运行监测和跟踪调度，做好交通物流运行风险分析研判和防范应对。加强与发展改革、商务、农业农村、能源等部门沟通联系，强化重点物资运输供需对接，做好统筹调度和运输组织，制定应急运输保障预案，加强应急运力储备，保障假期期间交通物流运行平稳有序。指导快递物流企业加强区域协同联动，强化快递员、运力储备，优化完善应急配送预案，必要时加强区域统筹调配，保障快递物流末端配送正常运行。

4月12日电 据东风公司纪委、湖北省咸宁市纪委监委消息，东风公司中国东风汽车工业进出口有限公司监事潘家年涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风公司纪委和湖北省咸宁市咸安区监委纪律审查和监察调查。

印度“clearias”网站文章在谈论印度优势的同时也提到跨国企业在印度要面临的诸多挑战：复杂的官僚程序和税收制度；部分地区的基础设施落后；土地征用问题，特别是企业可能会面临当地社区的阻力；员工的培训和技能培训投入过大；文化和语言差异等等。文章还称，“中国+1”中的“1”并非只有印度，也可能是“中国+N”，其中的热门目的地有越南、泰国、马来西亚和印尼等东南亚国家，这些国家劳动力成本低，投资激励措施也有吸引力，这让印度各界对如何抓住这一机遇产生一定焦虑。目前来看，在机械制造、汽车和电气设备等行业，墨西哥、越南等国成为“中国+1”的明显受益者，印度并没有从这个战略中获得客观的收益。原因之一是印度对全球价值链的参与度不断下降，相关贸易政策更为严格，有的动机也并非出于融入全球价值链的愿望。如果印度不改变现有其贸易战略，就无法从“中国+1”中受益。

该计划还包括关闭加沙同埃及的边境、在加沙内部建立缓冲区、关闭联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处等内容。美联社说，美国国务卿布林肯于当地时间23日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯举行记者会时重申，美国反对战争结束后(以色列)对加沙的任何“重新占领”。